约搏牛牛大吃小:吉祥要和戴姆勒深化互助 是在为商用车铺路?

admin 2周前 (10-10) 科技 152 1


克日,据外媒报道,吉祥控股团体董事长李书福对外示意,吉祥正在探讨进一步加深与戴姆勒互助的可能性。

此外李书福还示意,吉祥今年将面向全球市场推出几款新产物和服务,并设计于今年在欧洲推出领克品牌汽车。而关于新冠肺炎疫情对于汽车产业的影响,他示意中国汽车市场正在恢复正常,全球汽车供应链中止是暂时性的,同时也是可控的。

固然,这其中最值得关注的照样吉祥和戴姆勒未来进一步互助的可能性。现在,吉祥团体已经收购梅赛德斯-奔腾母公司戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大股东。此外,双方之前在高端出行项目、合资组建 *** art品牌全球合资公司、空中出租车等方面确立了互助,但从吉祥团体的动作来看,这些还远远不够。

对戴姆勒来说,其在中国市场的互助伙伴不仅有吉祥一家,其中北汽算是现在戴姆勒在中国市场最大的互助工具。2003年,北汽和戴姆勒确立互助,在国内生产奔腾品牌汽车,同时,北京奔腾也成为北汽团体最大的利润泉源。

此外,在2010年,戴姆勒与中国最大的新能源汽车制造商比亚迪合资成立了电动汽车品牌——腾势。只管这个品牌在中国市场一直没激起太大水花,但现在戴姆勒和比亚迪的互助项目确实还存在。

那,面临众多的互助工具,尤其是奔腾品牌乘用车在中国市场的陆续投放完毕,对吉祥而言,进一步加深和戴姆勒的互助有多大的可能性?

国产奔腾不重要?

上文已经说到,现在吉祥团体和戴姆勒已经有许多方面的互助,出行、产物、服务等多元化、多层次的互助,也为双方进一步领会,进一步增强后续互助增加了更多的可能性。

从可能性上来看,现在戴姆勒的乘用车营业在中国市场中与北汽互助,产物序列基本已经饱和,以是吉祥与戴姆勒在这方面深化互助的可能性,并不多。诸如奔腾S级、奔腾GLE、奔腾G级、奔腾GLS等车型以及众多"小众运动型车",想要国产实在没太大意义。

而戴姆勒团体的营业,除去奔腾品牌外,在商用车领域也有着异常不错的建树,戴姆勒奔腾是豪华乘用车的代表品牌之一,但同时也是商用车领域的国际巨头,固然就中国市场而言,戴姆勒的显示并不好。

以是,商用车领域,更广的说是商用车和豪华车型的电气化产物,或许才是吉祥的真正目的,而就商用车的动作来说,吉祥在之前就有。

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