皇冠APP下载(www.huangguan.us):生鲜拯救顺丰?

admin 3周前 (07-15) 科技 28 2

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文 | 董二千

编辑 | 杨旭然

出品 | tide-biz

想要尝一口鲜荔枝实在并不简朴:荔枝从树上采摘后,必须在第一时间内进入冷链,将温度降至0-4℃,才气确保最大化保留甜度及维生素含量,保证最佳的口感。

尤其是今年以来各荔枝产区都喜迎大丰收,但由于疫情导致客运航班量大幅削减,散航资源锐减,产能与运力的不匹配,已经成为当前荔枝供需之间的主要矛盾。

消费者注重购置生鲜产物时的新鲜水平,因此在不思量价钱的情形下,顺丰往往会是消费者的首选之一。

对于荔枝的快运,顺丰还专门举行了强调:

“为全力保障宽大农户的荔枝等生鲜食物能实时寄递出去,顺丰确立专项小组,挪用全货机超753架次,分外采买暂且航空资源超150架次。此外,618 时代,我们还通过顺丰国际自营全货机,将 1300kg的灵山荔枝,出口运输至马来西亚,全程仅48小时。”

翌日,顺丰大涨超5%,有意无意间印证了生鲜对于这家物流公司的主要性。思量到顺丰控股在已往一段时间履历着快递行业的太过竞争,以及在财政上泛起的损失和问题,生鲜冷链营业对于这家企业来说更显主要,尤其是面向消费者的快运营业。

顺丰控股股价显示(2017年2月至今)

01 没有走通的零售路

2009年端午节,顺丰速运嘉兴分区的快递员将快件送往所分管的区域后,乘隙向客户推销 “五芳斋”粽子。这个实验竟然帮五芳斋卖掉100多万的粽子,这成了顺丰进军电商领域的契机。

之后,顺丰动作一再,2012年5月,顺丰上线顺丰优选,其定位于“全球美食优选网购商城”,主打生鲜食物销售。

物流企业切入商流的动作并不鲜见,由于企业有由低毛利营业切换至高毛利营业的自然念头,更况且物流与零售之间自然存在慎密的联系,根据教科书的理论,零售甚至是物流的一部门,是整个物流通路的最末尾。

王卫也曾自述:“实在一个快递公司进入跨行业生长领域之后,就意味着上了一个台阶。我以为一个快递企业有两个阶段,一个是跨行业生长,一个是跨国家生长。若是能做到这两点的话,那就意味着它已经最先进入国际公司的门槛。”

但理想照进现实往往都是残酷的,顺丰优选营业的失败足够写入商业教科书。

仅以治理层的转变而言,顺丰优选确立的前6年中七度易帅,2015年,时任顺丰优选认真人的崔晓琦在加入某论坛时公然示意:“生鲜电商着实难做,做生鲜,有亲爹也难。”

在营业层面,那时顺丰优选的先容是“全球美食、产地直采、全程冷链、顺丰配送”,这足以解释顺丰对这一营业的重视,但这同样也桎梏了顺丰的生长。

全球美食与产地直采,听起来对消费者有极强的吸引力,由于这意味着海量的SKU与极富竞争力的价钱,难以形陋习模优势,对供应链层面伟大的治理难题。

当订单量不足时,所谓的“产地直采”压根就是个无法完成的伪命题,哪怕是现在以农产物著称的拼多多,也仅仅能做到部门品类的源头直采,生鲜市场的规模之重大、物流价值之高可见一斑。

最后的效果也简直云云,2017年左右,在顺丰借壳上市的要害节点,公司剥离电商零售营业。物流公司介入零售的设计被证实行不通。若是顺丰都无法在零售方面取得突破,那么对于其他物流公司来说,就更是一个被证伪的“转型偏向”。

物流公司在生鲜价值链中分得一杯羹,一定是依赖物流自己的价值。

02 从优选最先的冷链履历

顺丰优选没有乐成的另一浩劫点,在于已往许多年时间里,全社会局限内的冷链等基础设施尚不完整――生鲜电商生意有很大的一块成本是冷链的仓储和物流,这块的成本远高于传统电商。

好比好的冷库一样平常需要六个温区,由于水果、冻品等产物需要存放于差其余温区,纵然云云,各产物依旧会有不小的消耗,有业内人士透露,消耗能控制在两三个点已经很厉害了。

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时至今日,冷链基础设施不完整的现状依然没有好转。以很火的社区团购为例,近期各大平台的单量下滑的都很厉害,一方面是政策对津贴推销措施的限制,另一方面则是炎天生鲜的仓储运输问题难以解决。

顺丰等三方服务公司正试图解决这一问题。顺丰副总裁李东起曾言:“从优选出发确立在仓储和配送末尾方面的履历,未来也可能成为团体新的增进点之一。”

虽然生鲜电商营业难言乐成,但现实踩过一次坑之后,顺丰确实比其他企业更早意识到生鲜物流的问题。

举个例子,大多数人有快递“最后一公里”痛点这样的认知,即在快递送到最后一公里时,快递职员送货时间冲突、效率低下、成本高昂已成为制约行业生长的要害。

鲜为人知的是,生鲜电商物盛行业还存在“第一公里”痛点,由于中国农产物供应具有碎片化、涣散化漫衍的特点,以是在第一公里的揽收历程中,若何匹配农产物供应碎片化漫衍也极为要害,“第一公里”揽收相比“最后一公里”配送是更大痛点。

好比在山东潍坊市,从事樱桃莳植的多为个体农户,但由于莳植量小无法实现规模效应,同时快递企业没有深入村镇,也让樱桃无法顺遂“走出去”。

顺丰在这一层面则做了不少结构。在山东的樱桃产区,顺丰在焦点主产区临朐加设占地1万平方米的大型樱桃预处置中央。前端以专业尺寸丈量与糖度检测,对果品举行分级;中端通过一件代发辅助电商客户降低成本支出;末尾则提供由顺丰量身订制的自动化包装服务。

03 供应链远景

生鲜对于顺丰来说,还不是一块大规模收入。2020年,其冷运及医药营业的营收仅为64亿元,而快递营业的营收超千亿元。

虽然消费者在选购生鲜商品时更倾向于选择顺丰,但较高的运费价钱一直是横在消费者眼前的难题,在规模经济变得显著之前,这块营业的发作尚需时日。

顺丰更大的故事在于供应链。如王卫所言:“顺丰未来致力于提供综合物流服务,所针对的不是4000亿传统快件市场,而是12万亿大物流市场。”

以此再看其生鲜营业,我们又能发现一些有意思的器械。

一是顺丰极端考究生鲜产物的包装,对应差其余水果类型,顺丰研发了差其余专属包装,而且在温度控制方面举行投入。

在包装上花费这么大精神似乎难以明白,但若以其“基于物流的商业同伴”这样的定位来看,包装则是其输出营业能力的切入点,而这也是之后衍生发力供应链必不能少的部门。

二是前文所述的预处置中央,差异品类有着截然差其余预处置痛点,好比水蜜桃怕挤压,西瓜怕破碎等,通过预处置中央,顺丰能将非标的生鲜酿成尺度化商品,进而提高流通效能。

不外与供应链故事同时泛起的,则是高企的资源开支。这也是资源市场对顺丰的另一大质疑,但按顺丰已往的几轮资源开支岑岭来看,组建规模机队、全球营业扩张等动作在消耗了资源支出之后,也简直推动了其净利润的提升。

而顺丰关于供应链的梦想,不仅需要支出,也同样需要时间验证。现在如火如荼的生鲜大战,在催了消费者的水果蔬菜快运需求的同时,也在倒逼顺丰以更大的可能,去完善自己的冷链系统,服务用户的即时性生鲜需求。

“日啖荔枝三百颗”和“一骑红尘妃子笑”是人民群众真实的需求,也是愿意为其买单的消费场景。完成基础设施、运力建设与服务能力,是在这场生鲜消费变化中占有先机的条件。

财经作家乔希・贝诺夫以为,企业生长要认清自己的甜头,你的优点决议了下一步的生长偏向。“若是企业的专长是与客户有优越的关系和互动,那么下一步的重点,应该是还可以为客户提供什么服务,以扩大谋划局限。”

异常适合顺丰的一段形貌。

04 写在最后

大多数人在考察物盛行业时,会错把快递甚至是电商快递以为是物流最主要的市场。但现实上物流市场规模之大,涵盖了商品生产历程的全周期,从原质料入厂,从厂房到客栈,从客栈到配送,再从配送到快递,每一个环节都需要有专业的大型物流公司举行笼罩。

对于一家综合性的物流公司来说,把所有注重力、企业能力建设都放在快递端,相当于把自己置身于危险之中,由于电商件的上游,是强势无比的电商巨头,电商巨头难以接受快递公司高价钱、高利润的情形泛起――这样会降低平台商品的吸引力。

但从电商这点事身上把视线挪开后,会发现整个物流市场豁然爽朗:大型制造业企业需要综合实力雄厚的第三方物流公司作为互助同伴;生鲜冷链、产地源头方面也有太多可以挖掘的市场空间。

这些都是顺丰已经在做,或者有时机去推进的增量营业。

2020年4月初的股东会上,顺丰董事长就一季报业绩问题公然致歉,称“第一季度没有谋划好”。统一时间,顺丰股价连续大幅下跌,相比最高价时期整体跌幅跨越了46%,这不是顺丰上市之后最大的跌幅,却是其上市之后面临的第一次严重问题。王卫将若何率领顺丰化抒难局,值得所有投资者关注。

参考资料

1.《顺丰探寻樱桃寄递第1公里,召开山东大樱桃“寻樱之旅”线上宣布会》

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网友评论

  • (*)

最新评论

  • 新2手机网址 2021-07-13 00:02:12 回复

    显著是每人童叟无欺扎扎实实催更大队来了

    1
    • 皇冠管理端登3手机 2021-07-14 00:15:55 回复

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